三大廠軸承故障模式中最常見(jiàn)的一種類型。保持架、滾動(dòng)體、軸承滾道、座孔或安裝軸承的軸頸，由于潤(rùn)滑雜或質(zhì)機(jī)械原因引起的表面磨損，在惡劣的工作環(huán)境中，許多雜質(zhì)會(huì)混合于潤(rùn)滑油中進(jìn)入軸承，將在滾道和滾動(dòng)體上產(chǎn)生磨料磨損，在滾道和滾動(dòng)體上出現(xiàn)參差不齊的劃痕。磨料的存在是軸承磨損失效的重要原因。疲勞表現(xiàn)為滾動(dòng)體或滾道表面脫皮或剝落引起軸承失效，它是滾動(dòng)軸承的另一種失效形式。
開始在表面上形成不規(guī)則的凹坑，然后逐漸形成片。滾動(dòng)軸承在工作時(shí)，由于內(nèi)、外圈與滾動(dòng)體接觸面積很小，因此接觸應(yīng)力很大。由于在高速旋轉(zhuǎn)中的巨大交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用，滾動(dòng)軸承元文件的金屬表面就會(huì)發(fā)生疲勞產(chǎn)生剝落，進(jìn)而形成小凹坑。造成剝落的主要原因是負(fù)載引起的交變應(yīng)力的反復(fù)作用，有時(shí)是因?yàn)榘惭b不當(dāng)或潤(rùn)滑不良。
軸承在主機(jī)中安裝完畢后，如測(cè)量主軸的徑向跳動(dòng)，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測(cè)值都有一定的變化；連續(xù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會(huì)近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準(zhǔn)周期”，在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。
如對(duì)主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以實(shí)行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。除安裝帶預(yù)過(guò)盈的軸承外，都應(yīng)檢驗(yàn)徑向游隙。深溝球軸承可用手轉(zhuǎn)動(dòng)檢驗(yàn)，以平穩(wěn)靈活、無(wú)振動(dòng)，無(wú)左右擺動(dòng)為好。圓柱滾子和調(diào)心滾子軸承可用塞尺檢驗(yàn)，將塞尺插進(jìn)滾子和軸承套圈之間，塞尺插入深度應(yīng)大于滾子長(zhǎng)度的1/2。當(dāng)軸承的徑向游隙無(wú)法用塞尺測(cè)量時(shí)，可測(cè)量軸承在軸向的移動(dòng)量，來(lái)代替徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內(nèi)圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向移動(dòng)量大約是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些安裝后不合格是可以調(diào)整的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時(shí)已按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定調(diào)好，安裝后不合格也不能再調(diào)整，如深溝球軸承、調(diào)心球軸承、圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。這類軸承安裝后經(jīng)檢驗(yàn)若不合格，徑向裝配游隙太小，則說(shuō)明軸承的配合選擇不當(dāng)，或裝配部位加工不正確。此時(shí)，必須將軸承卸下，查明原因，加以消除后重新安裝。當(dāng)然軸承游隙過(guò)大也不行。
三大廠軸承
