三大廠軸承如何謂之進(jìn)口軸承？首先，進(jìn)口軸承，可以理解為一個機(jī)器的部件，它能夠在機(jī)器運(yùn)動時使機(jī)器固定下來，另外，摩擦在機(jī)器運(yùn)動時，對機(jī)器的產(chǎn)品有很大的影響，當(dāng)機(jī)器需要快速運(yùn)動時，此時，摩擦力便會影響機(jī)器的運(yùn)作，而對此，進(jìn)口軸承還可以降低摩擦因數(shù)，使機(jī)器運(yùn)作更加順暢。第二、進(jìn)口軸承，還可以理解為機(jī)器中的一個機(jī)件，它能夠在很多機(jī)件互相運(yùn)動時，減少機(jī)器運(yùn)作時的摩擦因數(shù)，還可以使機(jī)器的中心位置固定下來。所以，進(jìn)口軸承在機(jī)器中的作用顯得尤為重要。
熱膨脹性:軸承和合金受熱時，它的體積增大，而冷卻時收縮，這種熱脹冷縮的性能稱為熱膨脹性。其大小一般用線膨脹系數(shù)來表示。
第一，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少zhuanli產(chǎn)品。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。三大廠軸承
